{"id":72,"date":"2020-07-19T18:02:29","date_gmt":"2020-07-19T18:02:29","guid":{"rendered":"https:\/\/naytadata.com\/?p=72"},"modified":"2020-08-19T18:40:46","modified_gmt":"2020-08-19T18:40:46","slug":"kuljetusten-hiilen-vahentamisessa-on-kolme-avainta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/naytadata.com\/kuljetusten-hiilen-vahentamisessa-on-kolme-avainta\/","title":{"rendered":"Kuljetusten hiilen v\u00e4hent\u00e4misess\u00e4 on kolme avainta"},"content":{"rendered":"

1. v\u00e4hent\u00e4\u00e4 matkustustarvetta,
\n2. v\u00e4hent\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matkan energiankulutusta siirtym\u00e4ll\u00e4 liikennemuodoista muunlaiseen liikennemuotoon, kuten py\u00f6r\u00e4ilyyn tai k\u00e4velyyn, ja
\n3. v\u00e4hent\u00e4m\u00e4ll\u00e4 j\u00e4ljell\u00e4 olevan energiansiirron hiili-intensiteetti\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 uusiutuvia energial\u00e4hteit\u00e4.<\/p>\n

Pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen k\u00e4ytt\u00f6 ei takaa v\u00e4h\u00e4hiilisi\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4, ja se riippuu verkon hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4. esimerkiksi hiilipohjaisella s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 toimiva s\u00e4hk\u00f6auto aiheuttaa enemm\u00e4n hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 kuin perinteinen bensiini- tai dieselk\u00e4ytt\u00f6inen auto.
\nSeuraava taulukko n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 polttoainesyklin (hyvin py\u00f6r\u00e4st\u00e4) kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6t eri henkil\u00f6autotekniikoissa. On huomattava, ett\u00e4 kaikki biopolttoaineet eiv\u00e4t ole yht\u00e4l\u00e4isi\u00e4: kolmannen sukupolven biopolttoaineet ovat kest\u00e4v\u00e4mpi\u00e4.<\/p>\n

Liikkuvuuden palveluna (MaaS) -konsepti on saamassa vetoa. Ihmiset ovat tottuneet k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n \u00e4lypuhelimiaan taksien tilaamiseen ja jopa polkupy\u00f6rien varaamiseen. sek\u00e4 suunnitella matkojaan. On helppo n\u00e4hd\u00e4, kuinka t\u00e4m\u00e4 voi kehitty\u00e4 koordinoiduksi liikennepolitiikaksi. Kaupunkeissa on sovelluksia, jotka tarjoavat kansalaisille mahdollisuuden suunnitella matkansa optimaalisen liikennemuodon perusteella, ja varata tai vuokrata py\u00f6r\u00e4, taksi tai ottaa julkinen liikenne tai k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 carpool tai vuokrata auton. P\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 ja ruuhkia tulisi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 seurauksena.
\nT\u00e4ss\u00e4 on VTT: n visualisointi siit\u00e4, kuinka n\u00e4iden trendien yhteisvaikutus voisi n\u00e4ky\u00e4.<\/p>\n

\"VTT\"<\/p>\n

Toivottavasti sen pit\u00e4isi olla halvempaa my\u00f6s matkustajille. On arvioitu, ett\u00e4 Yhdysvaltojen kotitaloudet k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t keskim\u00e4\u00e4rin vuonna 2005 noin viidenneksen tuloistaan, 8300 dollaria, kuljetuksiin (noin 95 prosenttia t\u00e4st\u00e4 itsen\u00e4isiin kuljetuksiin). Euroopan tasolla t\u00e4m\u00e4 vastaa 6000<\/a> euroa. T\u00e4m\u00e4 on valtava m\u00e4\u00e4r\u00e4 rahaa verrattuna esimerkiksi siihen, mit\u00e4 ihmiset k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t viestint\u00e4kuluihin.<\/p>\n

Jos ihmisi\u00e4 voidaan vakuuttaa siit\u00e4, ett\u00e4 ilman yksityist\u00e4 ajoneuvoa ja kuluttamalla v\u00e4hemm\u00e4n kuin vuodessa muihin liikennepalveluihin, saadaan heille hyv\u00e4 arvo samalle palvelutasolle, kuljetusyritykset voivat n\u00e4hd\u00e4 tiens\u00e4 tuloihin<\/p>\n

Chariot e-bussi<\/h3>\n

\"Chariot<\/p>\n

Yksi vahva haastaja julkisen liikenteen linja-autoille saattaa olla Chariot-e-bussi, jota parhaillaan kokeillaan Sofiassa, Bulgaria. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4yl\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ultrakondensaattoritekniikkaa, joka mahdollistaa sen, ett\u00e4 se tarttuu jarruttamiseen liittyv\u00e4\u00e4n energiaan ja k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sit\u00e4 v\u00e4yl\u00e4n ty\u00f6nt\u00e4miseen eteenp\u00e4in saavuttamaan aikaisemmin saavuttamattomat alueet s\u00e4hk\u00f6busseille.<\/p>\n

T\u00e4llaisia \u200b\u200blinja-autoja on k\u00e4ytetty Shanghaissa jo yli seitsem\u00e4n vuotta, mutta ne ovat vasta alkamassa toimia Euroopassa.<\/p>\n

Chariot Motorsin hallituksen puheenjohtaja Zwika Zimmerman sanoi: “T\u00e4m\u00e4 on ensimm\u00e4inen Euroopan busseilla varustettu s\u00e4hk\u00f6bussi, joka ei vaadi perinteist\u00e4 akkujen lataamista ja voi kattaa koko reitin yhdell\u00e4 latauksella, joka vaatii vain muutaman minuutin. Euroopan kaupungit kohtaavat kasvot. lis\u00e4\u00e4ntynyt julkisen liikenteen kysynt\u00e4 samalla kun kohtaavat lis\u00e4\u00e4ntyvi\u00e4 huolia ilman pilaantumisesta. S\u00e4hk\u00f6bussit voivat sek\u00e4 vastata kysynt\u00e4\u00e4n ett\u00e4 puuttua niihin. ”<\/p>\n

Chariot-e-linja-autojen lataus<\/h3>\n

Uudella linja-autolla on tavanomaisen linja-auton autonomia ja hy\u00f6tykuorma, ja se ajaa 23 km edestakaista reitti\u00e4 yhdell\u00e4, muutaman minuutin maksulla joka kerta palatessaan terminaaliinsa. Sen keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen p\u00e4ivitt\u00e4inen energiankulutus on jo testattu Sofiassa olevan noin 0,95kWh \/ km. Valmistajien mukaan se on 2,5 kertaa v\u00e4hemm\u00e4n energiatehokasta kWh \/ km suhteessa kuin dieselbussit ja kolme kertaa v\u00e4hemm\u00e4n intensiivist\u00e4 kuin paineistetut maakaasu (LPG) -bussit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1. v\u00e4hent\u00e4\u00e4 matkustustarvetta, 2. v\u00e4hent\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matkan energiankulutusta siirtym\u00e4ll\u00e4 liikennemuodoista muunlaiseen liikennemuotoon, kuten py\u00f6r\u00e4ilyyn tai k\u00e4velyyn,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":83,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72"}],"collection":[{"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":105,"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72\/revisions\/105"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}