Loppuviikkoa kohti<\/a> py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden m\u00e4\u00e4r\u00e4 hiipuu pikkuhiljaa ja romahtaa viikonloppuna. Lauantaina ja sunnuntaina on liikkeell\u00e4 suunnilleen kaksi kertaa v\u00e4hemm\u00e4n py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4 kuin arkisin. T\u00e4m\u00e4 viittaa siihen, ett\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4 osa Helsingin py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ist\u00e4 on tyypillisin\u00e4 toimistoaikoina ty\u00f6skentelevi\u00e4 ty\u00f6matkapy\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4.<\/p>\nKellonaika ja py\u00f6r\u00e4liikenne<\/h3>\n
Katsotaan viel\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyn suosiota kellonajan mukaan. Koska py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden m\u00e4\u00e4r\u00e4 vaihtelee merkitt\u00e4v\u00e4sti viikonp\u00e4iv\u00e4n perusteella, on kellonaikakohtainen tarkastelu j\u00e4rkevint\u00e4 tehd\u00e4 erikseen arkip\u00e4iville sek\u00e4 viikonlopulle. Ensimm\u00e4iseksi arkip\u00e4iv\u00e4t:<\/p>\n
Kello 7\u201310 ja 15\u201319 py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4m\u00e4\u00e4riss\u00e4 on havaittavissa selv\u00e4t piikit, jotka selittynev\u00e4t ty\u00f6matkapy\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ill\u00e4. Arkisin on sit\u00e4 vastoin hyvin v\u00e4h\u00e4n py\u00f6r\u00e4liikennett\u00e4 klo 22 ja 06 v\u00e4lill\u00e4, vaikka Suomi ja Helsinki olisi kuinka matkalla kohti 24\/7 -yhteiskuntaa.<\/p>\n
Viikonlopun tilanne n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 taas seuraavanlaiselta (huomioi edellisest\u00e4 kuviosta poikkeava pystyakselin maksimiarvo):<\/p>\n
Viikonloppuna py\u00f6r\u00e4liikenteen tuntiprofiili n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tyystin erilaiselta kuin arkisin. Py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden m\u00e4\u00e4r\u00e4n jakauma muodostaa kauniin tasaisen aallon, jonka lakipiste on kello 14 ja 15 v\u00e4lill\u00e4. Viikonloppuisin py\u00f6r\u00e4ily on arkip\u00e4ivi\u00e4 suositumpaa kello 23\u201305, vaikka muuten viikonloput ovat hiljaisempia. T\u00e4m\u00e4 voisi viitata siihen, ett\u00e4 osassa viikonlopun iltariennoissa kuljetaan py\u00f6r\u00e4n sel\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n
Sateen vaikutus<\/h3>\n
Ty\u00f6ajat sek\u00e4 p\u00e4iv\u00e4el\u00e4imelle ominainen vuorokausirytmi selitt\u00e4nev\u00e4t merkitt\u00e4v\u00e4n osan py\u00f6r\u00e4liikenteen ajallisesta vaihtelusta Helsingiss\u00e4. Oletettavasti autoliikenne noudattaa hyvin samanlaista rytmi\u00e4.<\/p>\n
Ensimm\u00e4isest\u00e4 kuviosta havaittiin, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4liikenteen vilkkaudessa on suuria eroja kuukausien v\u00e4lill\u00e4. N\u00e4it\u00e4 eroja ei voida laittaa ty\u00f6aikojen piikkiin. Suomen leveysasteilla selitt\u00e4j\u00e4 on mit\u00e4 luultavammin vaihteleviat s\u00e4\u00e4olosuhteet, joilta py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n on hankala suojautua.<\/p>\n
Yksi py\u00f6r\u00e4ilyn sujuvuutta hankaloittava s\u00e4\u00e4ilmi\u00f6 on sade. Ilmatieteen laitoksen s\u00e4\u00e4ennusteissa p\u00e4iv\u00e4t luokitellaan nelj\u00e4\u00e4n eri luokkaan riippuen vuorokauden sadekertym\u00e4st\u00e4. Poudasta puhutaan silloin, kun sadekertym\u00e4 j\u00e4\u00e4 alle 0,3 mm. V\u00e4h\u00e4sateisena p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 sataa vuorokaudessa 0,3\u20130,9 mm, sateisena p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 1,0\u20134,4 mm ja runsassateisina p\u00e4ivin\u00e4 yli 4,5 mm.<\/p>\n
Alla olevassa kuviossa on esitetty sateen vaikutus py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4m\u00e4\u00e4riin. Kuviosta on poistettu viikonloput, juhlapyh\u00e4t sek\u00e4 kes\u00e4lomakausi juhannuksen aatonaatosta hein\u00e4kuun loppuun. T\u00e4ll\u00f6in vapaap\u00e4ivien ja lomien v\u00e4hent\u00e4v\u00e4 vaikutus py\u00f6r\u00e4ilyn suosioon ei v\u00e4\u00e4rist\u00e4 tuloksia.
\nPoutap\u00e4ivin\u00e4 py\u00f6r\u00e4ily on ennalta-arvattavasti suositumpaa kuin sadep\u00e4ivin\u00e4. Yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4 kyll\u00e4 sateen rankkuuden eri asteiden v\u00e4lill\u00e4 ei n\u00e4ytt\u00e4isi olevan eroa. Toisin sanoen runsassateisena p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4 on kutakuinkin yht\u00e4 paljon liikkeell\u00e4 kuin v\u00e4h\u00e4sateisina. Toki vuorokauden sadekertym\u00e4luvut ei kerro sit\u00e4 kuinka lyhyen ajan sis\u00e4ll\u00e4 sade on kertynyt ja mihin kellonaikaan. Mik\u00e4li koko vuorokauden sadekertym\u00e4 osuu kello 8\u20139 v\u00e4lille vaikutus py\u00f6r\u00e4liikenteeseen lienee hieman erilainen kuin sama sadem\u00e4\u00e4r\u00e4n tihkuttelu p\u00e4iv\u00e4n mittaan.<\/p>\n
L\u00e4mp\u00f6tilan vaikutus<\/h3>\n
L\u00e4mp\u00f6tilan vaikutus on todenn\u00e4k\u00f6isesti sadetta suurempi. Muussa tapauksessa talvella py\u00f6r\u00e4ilyn suosio ei kokisi niin suurta romahdusta. Alla olevassa pisteparvessa on esitetty l\u00e4mp\u00f6tilan ja py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n v\u00e4list\u00e4 riippuvuutta. Kuviosta on j\u00e4lleen poistettu viikonloput, juhlapyh\u00e4t sek\u00e4 kes\u00e4lomakausi juhannuksen aatonaatosta hein\u00e4kuun loppuun. Lis\u00e4ksi on poistettu sadep\u00e4iv\u00e4t, jotta l\u00e4mp\u00f6tilan vaikutus olisi selvemmin eroteltavissa.<\/p>\n
Kuten arvata saattaa, py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n ja l\u00e4mp\u00f6tilan v\u00e4lill\u00e4 on selv\u00e4 riippuvuus. Kun vuorokauden keskil\u00e4mp\u00f6tila on nollan yl\u00e4puolella, l\u00e4mp\u00f6tilan noustessa py\u00f6r\u00e4liikenne vilkastuu jyrk\u00e4sti. Esimerkiksi vuorokauden keskil\u00e4mp\u00f6tilan ollessa +15 astetta py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4 on liikkeell\u00e4 noin nelinkertainen m\u00e4\u00e4r\u00e4 verrattuna nollakeliin. L\u00e4mp\u00f6tilan laskiessa nollan alapuolella l\u00e4mp\u00f6tilan merkitys kuitenkin v\u00e4henee selv\u00e4sti. Py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4m\u00e4\u00e4rien v\u00e4lill\u00e4 ei ole valtavan suurta eroa, oli sitten vuorokauden keskil\u00e4mp\u00f6tila -5 tai -15 astetta.<\/p>\n
Vaikuttaisi siis silt\u00e4, ett\u00e4 monet heist\u00e4, jotka py\u00f6r\u00e4ilev\u00e4t lumesta, kylm\u00e4st\u00e4 ja liukkaudesta huolimatta, my\u00f6s jatkavat polkemista l\u00e4mp\u00f6tilan yh\u00e4 laskiessa. My\u00f6s t\u00e4ysin subjektiiviset kokemukseni tukevat t\u00e4t\u00e4 v\u00e4itett\u00e4. Kun on vaihtanut py\u00f6r\u00e4n alle nastarenkaat ja p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt jatkaa py\u00f6r\u00e4ilykautta, p\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 on helppo pysy\u00e4. T\u00e4m\u00e4 siit\u00e4 huolimatta, ett\u00e4 olen porukassa yleens\u00e4 se, joka palelee ensimm\u00e4isen\u00e4.<\/p>\n
Yhteenveto<\/h3>\n
Ty\u00f6matkat n\u00e4ytt\u00e4isiv\u00e4t selitt\u00e4v\u00e4n merkitt\u00e4v\u00e4n osan py\u00f6r\u00e4liikenteest\u00e4 Helsingiss\u00e4. T\u00e4m\u00e4 selitt\u00e4isi py\u00f6r\u00e4liikenteen vilkkauden vaihtelun viikonp\u00e4ivien ja kellonaikojen v\u00e4lill\u00e4. My\u00f6s kes\u00e4lomakausi n\u00e4kyy selv\u00e4n\u00e4 notkahduksena py\u00f6r\u00e4ilyn suosiossa. Toki t\u00e4h\u00e4n havaintoon vaikuttaa osaltaan valikoidut mittauspisteet. Mik\u00e4li esimerkiksi py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 mitattaisiin merenrannan maisemareiteill\u00e4, kokonaiskuva voisi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hieman erilaiselta.<\/p>\n
Toinen merkitt\u00e4v\u00e4 selitt\u00e4v\u00e4 tekij\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4m\u00e4\u00e4riss\u00e4 on odotetusti s\u00e4\u00e4olosuhteet. Sateella on jonkinasteinen merkitys, mutta ennen kaikkea py\u00f6r\u00e4ilyn suosioon vaikuttaa l\u00e4mp\u00f6tila. Pieni talvipy\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden v\u00e4hemmist\u00f6 n\u00e4ytt\u00e4isi olevan melko immuuni laskeville l\u00e4mp\u00f6tiloille, mutta useampia kylm\u00e4ss\u00e4 polkeminen ei houkuta. Koska merkitt\u00e4v\u00e4 osa py\u00f6r\u00e4liikenteest\u00e4 on ty\u00f6matkoja, oletettavasti Helsingiss\u00e4 yksityisautoilun ja\/tai julkisten liikennev\u00e4lineiden suosio kasvaa talvella.<\/p>\n
T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa tarkastelin ainoastaan Helsingin py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4m\u00e4\u00e4ri\u00e4. En kuitenkaan n\u00e4e syyt\u00e4 sille, miksei havainnot ja yhteenvetoni liittyen py\u00f6r\u00e4ilyyn olisi ainakin p\u00e4\u00e4piirteitt\u00e4in yleistett\u00e4viss\u00e4 muidenkin isojen kaupunkien osalta.<\/p>\n
* Kellonaika ja viikonp\u00e4iv\u00e4kohtaisissa tarkasteluissa on j\u00e4tetty pois vuosi 2017. Koska viimeinen mittausp\u00e4iv\u00e4 kyseiselt\u00e4 vuodelta on 31.3.2017, viikonp\u00e4iv\u00e4n tai kellonajan mukaan ryhmitelty yksitt\u00e4inen havainto osuisi muussa tapauksessa todenn\u00e4k\u00f6isemmin tammi\u2013maaliskuulle. T\u00e4m\u00e4 taas v\u00e4\u00e4rist\u00e4isi hieman tuloksia.<\/p>\n
Artikkelin l\u00e4hteet: Helsingin kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6n toimiala (linkki dataan) ja Ilmatieteen laitoksen avoimen datan verkkopalvelu (linkki)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kuljen kes\u00e4t talvet ty\u00f6matkani Espoosta Helsinkiin py\u00f6r\u00e4illen. N\u00e4in syksyn k\u00e4\u00e4nnytty\u00e4 talveksi huomaa jo selv\u00e4sti kanssapy\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":44,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17"}],"collection":[{"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59,"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17\/revisions\/59"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/naytadata.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}